全面新能源汽车化–哪些是可行的,哪些是有意义的?

全面新能源汽车化–哪些是可行的,哪些是有意义的?

Karsten Wasiluk博士,汽车和运输部门副主管,施雷格咨询公司,德国

在新能源汽车方面,电动汽车的续航里程和快速充电能力是主要的议题。100千瓦时容量和800伏电压下达到350千瓦充电功率的电池是经常讨论的对象。这些技术发展的主要目的是用新能源汽车来完全替代当今的传统内燃机汽车在各种场合作为私人出行的主要手段。相应地,对未来汽车的一般性的场景描述也衍生出一个渐进式的向完全新能源汽车的发展过程。

这篇文章讨论了关于预测的发展是否能在一个整体经济范围内实现的问题,以及这是否足以快速全面的实现整个运输行业的碳减排。我们从电动汽车驱动所需的电力和电池电动汽车制造本身所需的资源两方面来确定新能源汽车实施的要求,并讨论这些需求能否得到满足。与多用途电池电动汽车相对的,这篇文章介绍了使用具有差异化的,单用途车辆类型和不同运输方式的多模式组合的替代方案。引用典型的车辆使用情况,比较产生成本和二氧化碳减排的潜力,并讨论了各种问题:一辆每天使用的纯电池电动汽车和一辆插电式混合动力汽车二氧化碳减排的潜力各是多大,哪种方式的汽车对整个社会产生最大的二氧化碳减排的潜力?纯电池电动汽车在生态上是必须和在经济角度上是合理的吗?或者80%的新能源加20%的内燃机(比如使用天然气或者生物燃料)联合驱动更有意义?基于这些分析和考虑,文章还讨论和说明了全面新能源化对汽车工业及其供应商的影响。

新内容、技术和方法

这篇文章不是从单一车辆的角度讨论新能源汽车,而是侧重于宏观经济的可行性,生态要求和经济的实用性。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注