面向未来 — eDCT油电混合动力双离合器自动变速箱

面向未来 — eDCT油电混合动力双离合器自动变速箱

薛翔,技术总监/项目总监,捷孚传动科技有限公司,中国

自动变速箱的开发在中国面临未来很多的挑战

  1. 环境问题导致了日益严苛的燃油目标,中国2020年燃油目标实现5升/ 100公里,2025年要达到4.1升。
  2. 更加严厉的政策,如“汽车三包”对变速箱的质量提出更高的要求。
  3. 更加激烈的市场竞争。
  4. 为应对这些挑战,客户提出更多的需求 如空间节省,效率提升,兼顾混动等。
  5. 自动变速箱产业化的困难; 为应对这些问题,捷孚传动科技有公司开发了eDCT系类产品。

eDCT350双离合器自动变速器在设计开发之初就规划考虑P2混合动力方案,同时兼顾四驱系统,为未来的扩展做好准备

新内容、技术和方法

  1. eDCT350产品最大扭矩350Nm, 有7个前进挡和1个倒档,采用全新的轴系和齿轮的布置方式,取消倒挡轴,优化动力传动能量流,设计更加小巧同时重量更轻以满足通用需求,同时速比更加宽泛,可提升起步性能和灵活匹配不同的车辆。
  2. 液压系统:eDCT350采用全新的电液控制方式, 同时采用机械泵和电子泵双泵系统。辅助电子泵确保了在发动机关闭情况下并维持一定油压的启停功能的实现。在发动机低转速下与机械泵叠加工作。在不同工况下电子泵辅助液压系统工作,可进一步的提升系统润滑和冷却效率,提升泵的使用效率的同时提高燃油经济性,并为混合动力等提供灵活的扩展空间。
  3. 采用P2混合动力方案的eDCT350双离合器自动变速器,可进一步减小整个系统包含电机的空间尺寸,全面优化能量管理系统,可覆盖从弱混,中混和强混的全系列解决方案,具备启停技术,纯电驱动,制动能量回收等智能能量管理系统。
  4. eDCT350 摒弃传统的手写代码的开发模式,采用目前较主流的基于模型的软件开发手段,软件遵循ISO26262为标准,从软件模型回路仿真,代码回路仿真,硬件回路仿真等方面做全面的验证和测试以确保自动变速箱软件的可靠。

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