DHT – 混合动力专用变速箱来源

DHT (Dedicated Hybrid Transmissions) – 这是针对中国燃油管制的正确解决方案吗?

鉴于中国政府计划到2020年降低乘用车燃油消耗至每百公里4.5升,混合动力汽车将在未来几年内获取大量的市场份额。

但是不光燃油效率的严格目标和降低二氧化碳排放的规定会影响混合动力传动系统的发展。成本、包装、重量和生产灵活性也必须被一起考虑。目前在传统动力系统上附加组件的解决方案被首先采用。

一款全新的混合动力传动产品在2015年12月第14届CTI柏林论坛上登上舞台,将解决现有问题。在大会主席费里特•库曲凯教授博士和AVL公司的Robert Fischer博士(CTI论坛顾问委员)的共同倡议下,新的传动方案,混合动力专用变速箱DHT被明确定义,并被首次展示和讨论。因为DHT在一个电机的辅助下完成所有的传动功能,它将提供功能与成本之间的最佳平衡。

早在1997年,丰田推出了普锐斯Prius – 第一个量产的复合DHT定义的产品。之后,其它整车厂也推出了DHT产品。通用的Voltec系统被欧宝的Ampera和雪弗莱德沃蓝达Volt及其它款型上使用;雷诺研发了自己的方案,三菱则采用了吉凯恩GKN的系统。

虽然混合动力汽车在路上还不常见,专家们预计未来几年其销售量将大幅提高。这个新的DHT类别有很大潜力,因为电动和内燃发动机都会借此被优化至最佳效率。

即将召开的第5届CTI中国论坛将针对中国市场讨论混合动力专用变速箱的优势。一个9月22日的专题分会场和主席台Mario Brunner先生(AVL乘用车传动主管)的演讲将提供进一步的研究分析。

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