第11届CTI美国论坛大会总结,2017年5月15-18日,美国密歇根州Novi市

第11届CTI美国论坛大会总结

传动作为联网系统的一部分
混合动力、电动汽车和内燃机的未来: 影响整个行业的话题!

传动系统越来越成为联网系统的一部分,并且超出动力系统和汽车本身的范畴。所以毫不奇怪第11届CTI美国论坛继续扩大至710名参会代表,其中四分之三来自北美地区。传动研发人员的工作越来越错综复杂,并且电动化的增长趋势明显,目前看不到它的任何尽头。

电动化是本次论坛的主要议题。它使动力系统开发更加复杂,尤其是基本参数不能被长期规划。在第11届CTI美国论坛上,专家们聚焦讨论了电动汽车什么时候可以实现突破,哪些传动开发将成为下一个阶段的主要方向。

传动领域热门话题 – 专家们都说了些什么?

Robert J. Fascetti,福特汽车全球动力系统工程副总裁
“如果油价持续走低,相比燃油效率客户会更看重驾驶乐趣。”

Brian Harlow,菲亚特克莱斯勒北美制造主管
“市场对动力系统技术需求的变化在日益加快。”

Peter Kuepper,宝马汽车北美动力研发协调主管
“汽车共享将推动电动汽车发展,因为电动汽车共享的成本会更低。”

Tim Grewe,通用汽车电动化总监
“200英里(320公里)的续航里程可以满足90 %的用户需要。”

Casey Selecman,IHS Markit咨询服务主管
“电驱和燃料电池电动车将不会发展地过快。市场需求并没有出现,都是通过政府补助在增长。”

Dean Tomazic博士,FEV北美执行副总裁兼首席技术官
“动力系统方案的多样化导致不可能开发出一个通用的解决方案。”

John Juriga,现代起亚美国技术中心动力系统主管
“到2030年将有50%的乘用车采用电池电动技术(BEV)。”

Tomoyoshi Sato,加特可公司质量管理高级副总裁
“持续地将客户需求和寻找改进潜力结合起来是保证质量的关键。”


从“驾车乐趣”到“乘车乐趣”

Robert J. Fascetti福特汽车动力系统工程副总裁在他演讲“动力系统开发未来的方式方法”的开头对影响传动开发的对立要求进行了描述。一方面持续走低的油价导致用户依然购买动力强大的车型。另一方面,不同的动力系统被组合起来,比如福特Mustang的混动车型。这款将在2020年被量产。传达的信息非常明确:电动化不但可以提高效率,而且可以增加动力性能。总体上,Fascetti认为内燃机将保持主导地位。到2030年,传动汽车、混动汽车和纯电动汽车将各占三分之一的市场。而且他觉得自动驾驶面临巨大的挑战,他的疑问是:如果汽车都成为自动驾驶了,人们是否还会重视动力性能。他建议将人们的“驾车乐趣”向“乘车乐趣”引导。


全球生产标准应对市场特殊要求

Brian Harlow是菲亚特克莱斯勒北美的传动生产主管。在他名为“菲亚特克莱斯勒传动生产的全球战略”里他描述了全球生产的挑战,指出“市场不会原谅你的动作太慢”。Harlow提到菲亚特和克莱斯勒的合并使生产更加复杂。 在2011年,就是两家公司最终完全合并的三年前,克莱斯勒就选择了一个矩阵式的组织系统,这是保证全球沟通并在众多国家生产的基础。菲亚特克莱斯勒目前在9个国家的29个工厂里进行生产。所有工厂都有一样的标准。他认为一个关键要素是新的工厂要能够将所有信息存贮在全球信息中心里。并且高度的人员交流成为必要:电话、邮件交流在人们熟识的基础上会更有效率。

增加的复杂性需要模块化的软件
宝马公司北美动力研发协调主管Peter Kuepper的演讲题目是“传动开发的复杂性,举例第一款混合动力的Mini车型”。在开发Mini Cooper SE Countryman All4的时候,其复杂性超过了动力系统本身。这就要求使用可重复使用的软件模块。另外的影响因素来自自动驾驶和纯电动系统。前者依然会提高复杂性,只有后者才可以减轻复杂性。总之,“在未来100年内 ,传动开发将在很长一段时间内保持其复杂性。”

电动车达到续航里程320公里以上将具备吸引力
通用汽车已经拥有量产电动汽车的经验,其中包括增程式车型雪佛兰Bolt。在名为“通用雪佛兰Bolt的新动力系统”演讲里,通用汽车电动化总监Tim Grewe提供了全电动Bolt的研发过程一览。Bolt已经具备238英里(383公里)的续航里程。而且他提到根据调查美国加利福尼亚州的用户们在续航里程达到200英里以上就愿意认真地考虑购买电动车。通用为这款车型投入了高出任何其他项目的精力。尽管它的变速箱很简单,但是它的设计却因为高扭矩和NVH要求而更复杂。


主席台讨论:电动汽车何时实现突破?

支持人:
Larry Nitz,通用汽车全球传动和电动化执行总监

讨论嘉宾:
Kevin Bolon,美国环境保护总署交通和空气质量主管
Brian Harlow,菲亚特克莱斯勒北美生产副总裁
Peter Kuepper,宝马汽车北美动力开发协调主管
Dean Tomazic,FEV北美执行副总裁兼首席技术官

中心论点:
• “摩根斯坦利的报告指出:2050年电池动力汽车将达10亿辆(50%市场份额)。”
• “物流和政府政策将决定全球战略发展。“
• “自动驾驶和出行需求将比政府政策更快地推动电动汽车发展。”
• “动力系统的多样化和复杂性不可预见。”
• “10档是档位的最高极限,电动化或许会减少档位。”
• “电池动力汽车到2025年将达3-5%的市场份额。”

柏林
135家展商 | 1300多参会代表
上海
50家展商 | 570多位参会代表
美国Novi
75家展商 | 700多位参会代表
论坛官网: www.transmission-symposium.com


传动世界论坛系列 – 即将召开:

第6届国际CTI中国论坛,2017年9月25-27日,上海
第16届国际CTI论坛,2017年12月4-7日,德国柏林

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